อิเล็กโทรดเชิงบวก - วัสดุออกฤทธิ์โดยทั่วไปประกอบด้วยลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ หรือโคบอลต์ออกไซด์ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีส รถจักรยานไฟฟ้ามักใช้โคบอลต์ออกไซด์ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (เรียกขานว่าวัสดุ "ไตรนารี") หรือการผสมผสานของวัสดุไตรภาคกับลิเธียมแมงกานีสออกไซด์จำนวนเล็กน้อย ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์บริสุทธิ์และลิเธียมเหล็กฟอสเฟตกำลังค่อยๆ ยุติลงเนื่องจากมีปริมาณมาก ประสิทธิภาพต่ำกว่ามาตรฐาน หรือมีต้นทุนสูง ตัวสะสมกระแสไฟฟ้าที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าประกอบด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ด้วยไฟฟ้าที่มีความหนา 10-20 ไมโครเมตร
ตัวแยก - ฟิล์มโพลีเมอร์ที่เกิดขึ้นเป็นพิเศษซึ่งมีโครงสร้างพรุนขนาดเล็กที่ช่วยให้ลิเธียมไอออนผ่านได้อย่างอิสระในขณะที่ปิดกั้นการเคลื่อนที่ของอิเล็กตรอน
อิเล็กโทรดเชิงลบ - วัสดุที่ใช้งานคือกราไฟต์ หรือวัสดุคาร์บอนที่มีโครงสร้างคล้ายกราไฟท์- ตัวสะสมกระแสไฟฟ้าที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าประกอบด้วยฟอยล์ทองแดงด้วยไฟฟ้าที่มีความหนา 7-15 ไมโครเมตร
อิเล็กโทรไลต์อินทรีย์ - ตัวทำละลายที่มีคาร์บอเนต- โดยละลายลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟต แบตเตอรี่ที่ทำจากโพลีเมอร์- ในทางกลับกัน จะใช้เจล-ที่มีลักษณะคล้ายอิเล็กโทรไลต์
เคสแบตเตอรี่ - กรอบหุ้มแบ่งออกเป็นเปลือกเหล็ก (รูปทรงสี่เหลี่ยม-ไม่ค่อยได้ใช้), เปลือกอลูมิเนียม, เปลือกเหล็กชุบนิกเกิล- (ใช้สำหรับแบตเตอรี่ทรงกระบอก) และอะลูมิเนียม-ฟิล์มลามิเนตพลาสติก (บรรจุภัณฑ์แบบอ่อน-) นอกจากนี้ ฝาปิดแบตเตอรี่ยังทำหน้าที่เป็นขั้วสำหรับการเชื่อมต่ออิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบ
